大约50%的卡车司机开车在印度公路遭受vision-related问题。这一惊人的事实被发现后眼睛测试共进行了34000卡车司机的ICARE眼科医院,诺伊达,在协会与非营利Sightsavers印度。
大约38%的卡车司机被发现患有近视眼的测试问题,8%从远距离视力问题,4%来自距离、近视眼的问题。没有一个卡车司机戴着眼镜。
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常规眼科检查是一个必须为所有卡车司机在印度,他们仍然可以为自己和他人安全的。”
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大多数情况下的近视力36-50年龄组中被发现的问题。有趣的是,45%的病例远距离视力问题被发现在18到35岁的年轻的年龄组。
一个清晰的愿景的印度卡车司机的视力
这是一个已知的事实:大量的印度道路事故发生,因为vision-related司机的问题。大多数卡车司机没有意识到他们已经破坏测试视力和眼睛从未接受任何检查。这使得他们容易发生事故。
有900万名卡车司机在印度的道路。推断的数据领域的研究中,研究人员可以假定其中一半会有视力问题。他们会被认为是不适合开车没有合适的眼镜和眼睛检查他们在任何西方国家。
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在筛选和调查卡车司机,他们发现他们大多患有屈光不正。与伴侣Sightsavers,医生为司机提供了ready-to-clip (R2C)眼镜和眼镜当场。
对于那些有复杂的屈光不正,眼镜被定制,给他们在客场之旅的下一站。使用各种技术工具和应用程序,他们确保在公路开车时戴眼镜。
卡车司机的无组织的性质不鼓励他们认真考虑他们的健康问题。他们中的大多数来自农村,没有用于预防或治疗眼科检查的工具。因此,他们从来没有眼镜或眼病筛查。
大多数卡车司机倾向于开发干眼症和慢性过敏性眼由于长时间工作和不适当的卫生条件。许多司机60岁以上还患有白内障或青光眼。因此,常规眼科检查应该强制所有的卡车司机。
记住通勤者在高速公路的安全,Sightsavers印度,一个非政府组织在地里干活的视力恢复视力丧失,开始RAAHI——2017年国家卡车司机眼睛健康规划,与Cholamandalam投资和融资有限公司
ICARE眼科医院于2018年加入该计划,此后筛选34000卡车司机眼睛疾病和屈光不正。20天一个月,从医院的眼科医生访问德里首都区货运中心,大多数卡车司机停下来休息,管理眼科检查。
程序旨在确保卡车司机与屈光不正收到眼镜以最方便的方式,穿一致,并寻求定期眼睛检查。
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来源:Medindia
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在筛选和调查卡车司机,他们发现他们大多患有屈光不正。与伴侣Sightsavers,医生为司机提供了ready-to-clip (R2C)眼镜和眼镜当场。
对于那些有复杂的屈光不正,眼镜被定制,给他们在客场之旅的下一站。使用各种技术工具和应用程序,他们确保在公路开车时戴眼镜。
卡车司机的无组织的性质不鼓励他们认真考虑他们的健康问题。他们中的大多数来自农村,没有用于预防或治疗眼科检查的工具。因此,他们从来没有眼镜或眼病筛查。
大多数卡车司机倾向于开发干眼症和慢性过敏性眼由于长时间工作和不适当的卫生条件。许多司机60岁以上还患有白内障或青光眼。因此,常规眼科检查应该强制所有的卡车司机。
记住通勤者在高速公路的安全,Sightsavers印度,一个非政府组织在地里干活的视力恢复视力丧失,开始RAAHI——2017年国家卡车司机眼睛健康规划,与Cholamandalam投资和融资有限公司
ICARE眼科医院于2018年加入该计划,此后筛选34000卡车司机眼睛疾病和屈光不正。20天一个月,从医院的眼科医生访问德里首都区货运中心,大多数卡车司机停下来休息,管理眼科检查。
程序旨在确保卡车司机与屈光不正收到眼镜以最方便的方式,穿一致,并寻求定期眼睛检查。
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来源:Medindia
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